Ihr Container ist in Hamburg angekommen. Zwischen Schiff und Lager liegen einige Schritte, und die meisten Verzögerungen entstehen, weil einer davon nicht rechtzeitig fertig war. Hier ist die Reihenfolge und was Sie vorbereiten können.
1. Der Container wird gelöscht und freigestellt
Nach dem Löschen steht der Container am Terminal: Altenwerder (CTA), Burchardkai (CTB), Tollerort (CTT) oder Eurogate. Bevor ein Lkw ihn abholen kann, müssen zwei Dinge stehen:
- Freistellung durch die Reederei. Meist ist die Fracht bezahlt und das Konnossement übergeben oder freigegeben. Sie oder Ihre Spedition erhalten dann eine Freistellungsreferenz für diesen Container.
- Zollstatus. Entweder ist die Ware in den freien Verkehr überführt, oder sie verlässt den Hafen im Versandverfahren (T1) und wird im Inland verzollt.
Fehlt eines davon, gibt das Terminal den Container nicht heraus, egal wie früh der Lkw da ist.
2. Der Slot wird gebucht
An allen Hamburger Containerterminals gilt seit November 2017 das verpflichtende Slotbuchungsverfahren. Jede Abholung braucht ein gebuchtes Zeitfenster, Lkw innerhalb ihres Fensters werden zuerst abgefertigt. Der Frachtführer bucht den Slot, sobald die Freistellung bestätigt ist. Wer sein Fenster verpasst, verliert die Priorität, ein realistischer Slot ist also wichtiger als ein früher.
3. Der Lkw holt ab und fährt zu Ihnen
Auf der Straße zählen zwei Grenzen:
- Gewicht. Ein Standard-Sattelzug darf in Deutschland bis 40 Tonnen wiegen. Für Container bis 45 Fuß im kombinierten Verkehr erlaubt § 34 Abs. 6 Nr. 6 StVZO mit dreiachsiger Zugmaschine 44 Tonnen. Ob Ihre Fahrt als kombinierter Verkehr gilt, hängt von der Strecke ab, fragen Sie also vor der Buchung.
- Achslasten. Schwere 20-Fuß-Container überladen oft eine Achse, bevor das Gesamtgewicht erreicht ist, besonders wenn die Ware an einem Ende steht.
Unser Gewichts-Check für Container zeigt, wie schwer der beladene Container mit einem bestimmten Lkw sein darf.
4. Entladung bei Ihnen
Klären Sie vorher, ob bei stehendem Lkw entladen wird (der Normalfall) oder der Container abgestellt und später abgeholt wird. Standzeit über die vereinbarte freie Zeit hinaus wird berechnet, sagen Sie dem Frachtführer also, wie lange die Entladung wirklich dauert.
5. Der Leercontainer geht zurück
Der entladene Container geht an das Depot, das die Reederei vorgibt, nicht unbedingt an das Terminal, von dem er kam. Geben Sie ihn innerhalb der freien Tage zurück. Bleibt er länger draußen, berechnet die Reederei Detention, und wenn er vor der Abholung zu lange am Terminal stand, Demurrage. Diese Kosten stellt die Reederei, nicht der Frachtführer.
Was Sie für ein Angebot senden sollten
- Containernummer und Typ
- Terminal und Freistellungsreferenz
- Zollstatus
- Lieferadresse und Zeitfenster
- Bruttogewicht laut Konnossement
Mit diesen fünf Punkten kann ein Frachtführer einen Festpreis nennen und einen realistischen Slot buchen. Ist einer davon noch offen, sagen Sie es: Ein Angebot lässt sich auch vorbereiten, während die Freistellung noch läuft.