Container auf der Straße: Maße und Gewichte
Übliche Innenmaße und Leergewichte der Standardcontainer und ein schneller Check, wie schwer der beladene Container auf deutschen Straßen sein darf.
| Typ | Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Übliches Leergewicht (kg) | Übliches max. Bruttogewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 Fuß Standard | 5,90 | 2,35 | 2,39 | 2.200 | 30.480 |
| 40 Fuß Standard | 12,03 | 2,35 | 2,39 | 3.750 | 30.480 |
| 40 Fuß High Cube | 12,03 | 2,35 | 2,69 | 3.900 | 30.480 |
| 45 Fuß High Cube | 13,56 | 2,35 | 2,70 | 4.800 | 30.480 |
Übliche Werte. Maßgeblich sind die Angaben auf der Containertür und auf dem Zulassungsschild (CSC). Viele neuere Container sind für ein höheres maximales Bruttogewicht zugelassen.
Wie schwer darf der Container auf der Straße sein?
Lkw, Container-Chassis und Container zusammen müssen unter der gesetzlichen Grenze bleiben.
Maximales Bruttogewicht des beladenen Containers
27,000 kg
Zusätzlich gelten Achslasten: Ein schwerer 20-Fuß-Container, der außermittig steht, kann eine Achse überladen, lange bevor das Gesamtgewicht erreicht ist.
Die 44-Tonnen-Regel einfach erklärt
Die meisten Sattelzüge dürfen in Deutschland insgesamt bis 40 Tonnen wiegen.
Für Container und Wechselbrücken bis 45 Fuß im kombinierten Verkehr erlaubt § 34 Abs. 6 Nr. 6 StVZO mit dreiachsiger Zugmaschine 44 Tonnen.
Kombinierter Verkehr heißt: Die Straßenstrecke ist Teil einer Kette mit Bahn, Binnenschiff oder Seeschiff. Ob eine Fahrt dazu zählt, hängt von der Strecke ab, deshalb prüfen wir das vor dem Angebot.
Ein schwerer Container?
Senden Sie Containernummer und Bruttogewicht. Wir bestätigen vor der Buchung, was möglich ist.